ISO17357-2014 Fender morski Yokohama Typ Fender pneumatyczny z gumy

Wprowadzenie do pneumatycznego gumowego fendera

Pneumatyczny gumowy bramkarz (po kulce) jest produktem przeciwderującym się zderzeniom dla statków morskich wykonanym z sprężonego powietrza.umożliwiające bardziej elastyczne i miękkie ustawianie statku w dokachYokohama jest rodzajem kuli typu osłony. Zwykle opony lotnicze lub opony inżynieryjne są używane do owijania kuli.Obie końce są wyposażone w pasy na barkach, które są szeroko stosowane w operacjach transferu z statku na statek i operacjach przystosowania statku.Płaszcze powietrzne (po kuli) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi normami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.

Przechowywanie pneumatycznych pasów gumowych

1Gdy pneumatyczny gumowy płaszcz nie jest używany przez długi czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i umieścić w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu.Temperatura zapasów utrzymywana jest na poziomie -15 °C -40 °C .
2.Miejsce, w którym przechowywany jest płaszcz, należy trzymać z dala od źródła ciepła.
3. Śruby nie mogą być w kontakcie z kwasami, zasadowymi, tłuszczami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Kiedy osłony nie są używane, nie mogą być one ułożone w stos i nie mogą być ułożone na wierzchołku.zaleca się, aby przechowywać je w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.

Charakterystyka pneumatycznego gumowego fendera

1Bezpieczeństwo i niezawodność
Yokohama Pneumatic Rubber Fenders są zbudowane z kilku warstw silnej sznurki opon, a zatem są odporne na ciśnienie i cięcie.Wykorzystany w projektowaniu tego bramki czynnik bezpieczeństwa opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony przez szerokie eksperymenty.Długotrwałe doświadczenie operacyjne potwierdza jego wysoką bezpieczeństwo i niezawodność, a badania ciśnienia hydraulicznego wykazały, że wytrzymałość jest odpowiednia.
2Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
W przypadku płaszczyków z gumy stałej lub zapełnionych pianąna podstawie danych pobranych z testów porównawczych Yokohama FendersZmiany te są związane ze zmianami twardości kauczuku lub pianki w wyniku cyklicznego sprężania i zmiany temperatury.Dobre działanie pneumatycznych gumowych skrzydeł Yokohamy pozostaje niezmienione nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

3Zalety przyczepiania
Statki zazwyczaj wchodzą w pierwszy kontakt z dokem lub innym statkiem podczas operacji STS pod kątem krzywym.wchłanianie energii nie zmniejsza się przy nachyleniu do 15 stopni.
4Najbardziej konkurencyjny system kosztowy
Wykorzystanie elastyczności kompresyjnej powietrza, w przeciwieństwie do innych osłon, które wymagają panelu ochronnego, zapewnia całkowicie jednolite ciśnienie powierzchniowe w momencie kontaktu.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5- Silniejszy od siły strzyżenia.
Po wylądowaniu w dokach statek jest zazwyczaj przesuwany do prawidłowej pozycji kotwiczenia.Ta łączna siła jest bardzo ciężka w przypadku płaszczyków z gumowej masy, ponieważ nie są one wzmocnione przed taką siłąW przeciwieństwie do tego, Yokohamskie Pneumatyczne Gumowe Szczotki są odpowiednio wzmocnione za pomocą silnej sznurki opony, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także zewnętrznym ciśnieniem.

Transport:

Możemy przeprowadzić transport palet deflacyjnych i cały transport pasów bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.

Informacje kontaktowe:
Angus Zhang
Tel: +86-15794525751
E-mail:angus@hengergroup.com