|
| MOQ: | 1 jednostka |
| Cena £: | usd500-2000/units |
| standardowe opakowanie: | Palety |
| Okres dostawy: | 6-9 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 3-4unit/day |
Poduszka powietrzna z gumy morskiej
Poduszka powietrzna z gumy morskiej to niezależne prawa własności intelektualnej Chin do innowacyjnych produktów, produkty są głównie stosowane do uruchamiania i lądowania statków, podnoszenia ciężarów, obsługi,instalacja podwodnych urządzeń wspomagających pływanie itd.W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne z gumowej gumowej są szeroko stosowane na świecie.Przez lata praktyki rozwojowej, gumowe poduszki powietrzne stają się bezpieczniejsze, skuteczniejsze i bardziej ekologiczne w zakresie ochrony środowiska.
Poduszki powietrzne z gumy są zaprojektowane zgodnie z zasadą drewna.ma wyższy współczynnik bezpieczeństwa i większą wytrzymałość.
Wysokiej jakości gumowe poduszki powietrzne są powszechnie stosowane w projektach w sektorze przemysłu ciężkiego i statków morskich.
Niektóre z ich najczęstszych zastosowań są następujące:
Wprowadzenie do morza statków lub łodzi o masie od 250 do 10 000 ton.
Wprowadzenie do eksploatacji dużych konstrukcji ciężkich o masie do 10 000 ton
Wyciąganie dużych konstrukcji morskich, w tym statków, w celu naprawy lub recyklingu
Zapewnienie dodatkowej pływalności dla projektów ratowniczych na morzu lub potrzeb w zakresie pływania (np. zmniejszenie biegu barek itp.)
Zmobilizowanie ciężkich konstrukcji lądowych (odpowiednia alternatywa dla transporterów)
Wymóg techniczny
Zgodnie z CB/T 3795-1996 żeglarze z gumowej gumy powinny spełniać następujące wymagania:
Odchylenie wymiarowe:
Średnica i odchylenie od skutecznej długości: ±2%
Odchylenie całkowitej długości: ± 4%
Ilość deformacji elastycznej: ilość deformacji średnicy ≤ 5% przy ciśnieniu 1,2 razy większym niż ciśnienie robocze.
Wskaźnik bezpieczeństwa: > 4.5
Ciętość powietrza: obniżenie ciśnienia < 5% po 1 godzinie napełnienia
Jakość powierzchni: kształt linii obudowy, brak pęknięć, pęcherzyków, podwójnej skóry, zanieczyszczeń, wyraźnego brudu i innych widocznych wad.
Konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej.
Zalety produktu
1Wysoka pojemność nośna
Główne wymagania techniczne dotyczące poduszek powietrznych z gumy są regulowane w CB/T 3795-1996 opublikowanym przez China State Shipbuilding Corporation.
Henger przyjmuje nową formułę gumową i wysoce wytrzymałą, wzmocnioną warstwę sztucznego sznurku opony, która poprawia wytrzymałość poduszek powietrznych dwukrotnie w porównaniu ze standardem CB/T 3795-1996.
Warstwa sztucznego sznurka opon w poduszce powietrznej Henger wykorzystuje osadzony sznur opon z nylonu-6 1400dtex/3-V2.
Wytrzymałość i trwałość poduszek powietrznych wzrasta o 20%, w porównaniu z sznurkiem z opon poliestrowych, który jest szeroko stosowany przez przyjaznych konkurentów.
2. Wysoka odporność na wiązanie
Kiedy poduszka powietrzna będzie się targać pod dnem statku, będzie cierpieć od siły "przęszenia" z dna statku i ziemi z powodu nierównomiernej prędkości targania, co może powodować problemy, takie jak delaminacja,wygięcie warstwy, itp.
Henger ulepszył technikę produkcji i formułę surowca, aby wzmocnić odporność poduszek powietrznych na wiatranie i uniknąć gorszych wypadków.
Każda warstwa poduszek powietrznych jest malowana specjalnie sformułowanym śluzem, aby rozpuszczać kurz i zanieczyszczenia.
Specjalnie przygotowany śluz
Zwiększa się również przyczepność między poszczególnymi warstwami, aby zagwarantować szczelność powietrza.
Podczas gdy większość przyjaznych konkurentów ograniczyła ten proces w produkcji, aby zaoszczędzić koszty produkcji.
3Nowy projekt przeciwwybuchowy końcowej części
Możliwość wycieku powietrza w połączeniu części metalowej i części gumowej zwiększa się również wraz ze zwiększeniem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej.Poduszka powietrzna pęknie, a metalowa część zrani pracowników..
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową części końcowej poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność powietrza między gumową częścią nadwozia a metalową częścią końcową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze pod wyższym ciśnieniem roboczym bez potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa.
4Wysokiej wytrzymałości ocynkowana konstrukcja przeciwwypuszczalna
odlewanie metalowej części z powłoką chemlok.
powłoka chemlok wzmacnia wiązanie metalowej części z gumowym nadwoziem po wulkanizacji.
Informacje kontaktowe:
Angus Zhang
Tel: +86-15794525751
E-mail:angus@hengergroup.com;
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 jednostka |
| Cena £: | usd500-2000/units |
| standardowe opakowanie: | Palety |
| Okres dostawy: | 6-9 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 3-4unit/day |
Poduszka powietrzna z gumy morskiej
Poduszka powietrzna z gumy morskiej to niezależne prawa własności intelektualnej Chin do innowacyjnych produktów, produkty są głównie stosowane do uruchamiania i lądowania statków, podnoszenia ciężarów, obsługi,instalacja podwodnych urządzeń wspomagających pływanie itd.W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne z gumowej gumowej są szeroko stosowane na świecie.Przez lata praktyki rozwojowej, gumowe poduszki powietrzne stają się bezpieczniejsze, skuteczniejsze i bardziej ekologiczne w zakresie ochrony środowiska.
Poduszki powietrzne z gumy są zaprojektowane zgodnie z zasadą drewna.ma wyższy współczynnik bezpieczeństwa i większą wytrzymałość.
Wysokiej jakości gumowe poduszki powietrzne są powszechnie stosowane w projektach w sektorze przemysłu ciężkiego i statków morskich.
Niektóre z ich najczęstszych zastosowań są następujące:
Wprowadzenie do morza statków lub łodzi o masie od 250 do 10 000 ton.
Wprowadzenie do eksploatacji dużych konstrukcji ciężkich o masie do 10 000 ton
Wyciąganie dużych konstrukcji morskich, w tym statków, w celu naprawy lub recyklingu
Zapewnienie dodatkowej pływalności dla projektów ratowniczych na morzu lub potrzeb w zakresie pływania (np. zmniejszenie biegu barek itp.)
Zmobilizowanie ciężkich konstrukcji lądowych (odpowiednia alternatywa dla transporterów)
Wymóg techniczny
Zgodnie z CB/T 3795-1996 żeglarze z gumowej gumy powinny spełniać następujące wymagania:
Odchylenie wymiarowe:
Średnica i odchylenie od skutecznej długości: ±2%
Odchylenie całkowitej długości: ± 4%
Ilość deformacji elastycznej: ilość deformacji średnicy ≤ 5% przy ciśnieniu 1,2 razy większym niż ciśnienie robocze.
Wskaźnik bezpieczeństwa: > 4.5
Ciętość powietrza: obniżenie ciśnienia < 5% po 1 godzinie napełnienia
Jakość powierzchni: kształt linii obudowy, brak pęknięć, pęcherzyków, podwójnej skóry, zanieczyszczeń, wyraźnego brudu i innych widocznych wad.
Konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej.
Zalety produktu
1Wysoka pojemność nośna
Główne wymagania techniczne dotyczące poduszek powietrznych z gumy są regulowane w CB/T 3795-1996 opublikowanym przez China State Shipbuilding Corporation.
Henger przyjmuje nową formułę gumową i wysoce wytrzymałą, wzmocnioną warstwę sztucznego sznurku opony, która poprawia wytrzymałość poduszek powietrznych dwukrotnie w porównaniu ze standardem CB/T 3795-1996.
Warstwa sztucznego sznurka opon w poduszce powietrznej Henger wykorzystuje osadzony sznur opon z nylonu-6 1400dtex/3-V2.
Wytrzymałość i trwałość poduszek powietrznych wzrasta o 20%, w porównaniu z sznurkiem z opon poliestrowych, który jest szeroko stosowany przez przyjaznych konkurentów.
2. Wysoka odporność na wiązanie
Kiedy poduszka powietrzna będzie się targać pod dnem statku, będzie cierpieć od siły "przęszenia" z dna statku i ziemi z powodu nierównomiernej prędkości targania, co może powodować problemy, takie jak delaminacja,wygięcie warstwy, itp.
Henger ulepszył technikę produkcji i formułę surowca, aby wzmocnić odporność poduszek powietrznych na wiatranie i uniknąć gorszych wypadków.
Każda warstwa poduszek powietrznych jest malowana specjalnie sformułowanym śluzem, aby rozpuszczać kurz i zanieczyszczenia.
Specjalnie przygotowany śluz
Zwiększa się również przyczepność między poszczególnymi warstwami, aby zagwarantować szczelność powietrza.
Podczas gdy większość przyjaznych konkurentów ograniczyła ten proces w produkcji, aby zaoszczędzić koszty produkcji.
3Nowy projekt przeciwwybuchowy końcowej części
Możliwość wycieku powietrza w połączeniu części metalowej i części gumowej zwiększa się również wraz ze zwiększeniem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej.Poduszka powietrzna pęknie, a metalowa część zrani pracowników..
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową części końcowej poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność powietrza między gumową częścią nadwozia a metalową częścią końcową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze pod wyższym ciśnieniem roboczym bez potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa.
4Wysokiej wytrzymałości ocynkowana konstrukcja przeciwwypuszczalna
odlewanie metalowej części z powłoką chemlok.
powłoka chemlok wzmacnia wiązanie metalowej części z gumowym nadwoziem po wulkanizacji.
Informacje kontaktowe:
Angus Zhang
Tel: +86-15794525751
E-mail:angus@hengergroup.com;
