1. Wprowadzenie do pneumatycznych odbojnic gumowych „Pneumatyczna odbojnica gumowa typu Yokohama” została opracowana w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale nadążać za coraz wi...
1. Wprowadzenie do pneumatycznych odbojnic gumowych
„Pneumatyczna odbojnica gumowa typu Yokohama” została opracowana w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale nadążać za coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami i konstrukcjami pływającymi.
Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie do operacji przeładunku statek-statek (STS), na terminalach i dla wszystkich rodzajów statków. Od momentu powstania do dziś, na całym świecie dostarczono ponad miliony odbojnic, zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-nabrzeże (STD), obsługując naszych cennych klientów. Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznym cumowaniu i manewrowaniu statków.
2. Rodzaje pneumatycznych odbojnic gumowych
Istnieje wiele opcji dla osłony ochronnej pneumatycznej odbojnicy gumowej, Henger może również zapewnić OEM
usługi i projekt techniczny w oparciu o wymagania klienta i rzeczywiste zapotrzebowanie. Skontaktuj się z naszym działem sprzedaży, aby uzyskać więcej informacji.
3. Zalety pneumatycznych odbojnic gumowych Henger
3.1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tej odbojnicy opiera się na akceptowanej teorii i został udowodniony w wyniku szeroko zakrojonych eksperymentów.
Odbojnice o dużych rozmiarach są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
3.2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Pneumatyczne odbojnice gumowe Henger wykorzystują sprężystość powietrza, dlatego
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
3.3. Zalety przy pochylonym cumowaniu
Pneumatyczne odbojnice gumowe Henger, absorpcja energii nie zmniejsza się przy pochylonej kompresji do 15 stopni.
3.4. Najbardziej konkurencyjny kosztowo system
Wykorzystanie sprężystości powietrza zapewnia całkowicie równomierne ciśnienie powierzchniowe przy kontakcie, co sprawia, że pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są idealne. Ciśnienie powierzchniowe pneumatycznych odbojnic gumowych Henger jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.
Ze względu na niskie i równomierne właściwości ciśnienia powierzchniowego, pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są popularne na terminalach statków LNG.
3.5. Miękka siła reakcji dla statku i konstrukcji nabrzeża
Siła reakcji pneumatycznych odbojnic gumowych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia. Dlatego pneumatyczne odbojnice gumowe Henger sprawdzają się w takich przypadkach i chronią statki i urządzenia cumownicze.
3.6. Niższe siły cumowania w trudnych warunkach pogodowych
Siła reakcji i ugięcie pneumatycznych odbojnic gumowych Henger nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji wzrasta powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie. Zatem pneumatyczne odbojnice gumowe Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
4. Wybór modelu pneumatycznej odbojnicy gumowej
Wybór modelu odbojnicy pneumatycznej dla małych i średnich statków
|
Tonaż statku (T) |
Zalecany rozmiar D x L (m) |
Typ statku |
|
50 |
0.5 x1.0 |
Statek rybacki |
|
100 |
0.7 x 1.5~1.0 x 1.5 |
Statek rybacki |
|
200 |
1.0 x 1.5~1.2 x 2.0 |
Statek rybacki, holownik |
|
300-500 |
1.2 x 2.0~1.5 x 2.5 |
Statek rybacki, holownik |
|
1000 |
1.5 x 2.5~1.5 x 3.0 |
Holownik, statek towarowy |
|
3000 |
2.0 x 3.0~2.0 x 3.5 |
statek towarowy, trawler oceaniczny |
|
10000 |
2.0 x 3.5~2.5 x 4.0 |
statek towarowy |
Wybór modelu odbojnicy pneumatycznej dla statków o dużym tonażu
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość dobijania (M/S) |
Efektywna energia kinetyczna (KN.M) |
Rozmiar odbojnicy D*L (m) |
|
200000 |
0.15 |
1890 |
3.3 x 6.5 |
|
150000 |
0.15 |
1417 |
3.3 x 6.5 |
|
100000 |
0.15 |
945 |
3.0 x 5.0 |
|
85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 x 6.0 |
|
50000 |
0.18 |
680 |
2.5 x 5.5 |
|
40000 |
0.20 |
672 |
2.5 x 5.5 |
|
30000 |
0.22 |
609 |
2.5 x 4.0 |
|
20000 |
0.25 |
525 |
2.5 x 4.0 |
|
15000 |
0.26 |
425 |
2.5 x 4.0 |
|
10000 |
0.28 |
329 |
2.0 x 4.0 |
|
5000 |
0.33 |
228 |
2.0 x 3.5 |
5. Proces produkcji
5.1. przygotowanie surowca
5.2. produkcja wewnętrznej warstwy gumowej
5.3. produkcja warstwy kordu oponowego
5.4. produkcja zewnętrznej warstwy gumowej
5.5. gotowe do wulkanizacji
5.6. proces wulkanizacji
5.7. po wulkanizacji
5.8. rękaw ochronny na oponę wiatrową
5.9. gotowa odbojnica pneumatyczna
5.10. test szczelności przed dostawą
5.11. proces dostawy
5.12. dostawa
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
