Błotniki morskie ISO 9001 Yokohama Fenders

Wprowadzenie do pneumatycznych błotników gumowych

1. Guma zewnętrzna
   Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, a inne kolory mogą być dostarczone na życzenie.
2. Guma wewnętrzna
   Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.
3. Syntetyczne warstwy kordu oponowego do wzmocnienia
   Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Mogą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładać naprężenia i zapewniać mocne i wydajne wzmocnienie.
4. Pierścień uszczelniający
   Stalowy pierścień umieszcza się na jednym lub obu końcach błotnika, aby zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5. Kołnierz
   Stalowy kołnierz jest instalowany na błotniku, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6. Zawór bezpieczeństwa
   Błotniki o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa. Służy do uwalniania nadmiaru ciśnienia wewnętrznego, gdy błotniki zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku błotników o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.
7. Akcesoria metalowe
   Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych błotników, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję morską.

2. Tabela parametrów

3. Cechy pneumatycznych błotników gumowych

1. Aktywny - Zawór bezpieczeństwa chroniący: Wszystkie błotniki są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji błotników w wyniku kolizji i napompowania.
2. Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność błotników. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.

4. Nasze zalety

1. Bezpieczeństwo i niezawodność
   Pneumatyczne błotniki gumowe Henger są wykonane z naturalnej gumy i wielu warstw mocnych kordów oponowych, charakteryzujących się odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji błotników opiera się na uznanych teoriach i został zweryfikowany przez dużą liczbę eksperymentów.
2. Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa chroniącego
   Wszystkie pneumatyczne błotniki gumowe Henger są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
3. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
   Pneumatyczne błotniki gumowe Henger wykorzystują sprężystość powietrza, więc nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.
4. Zalety w przypadku pochylonego cumowania
   Pochłanianie energii przez pneumatyczne błotniki gumowe Henger nie zmniejszy się, gdy kąt kompresji pochylonej osiągnie 15 stopni.

5. Zastosowanie pneumatycznych błotników gumowych

6. Transport pneumatycznych błotników gumowych

Pod względem transportu możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych błotników bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy na pierwszym miejscu potrzeby klienta.

7. Przechowywanie pneumatycznych błotników gumowych

1. Gdy pneumatyczne błotniki gumowe nie są używane przez dłuższy czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.
2. Miejsce przechowywania błotników powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3. Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4. Gdy nie są używane, błotniki nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych błotników gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.

8. Serwis posprzedażny