|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 500 |
| standardowe opakowanie: | Palety |
| Okres dostawy: | 5-10 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
1.Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część odboju chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumowa ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, a inne kolory mogą być dostarczone na życzenie.
2.Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz odbojów.
3.Warstwy kordu syntetycznego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Mogą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładać naprężenia i zapewniać mocne i wydajne wzmocnienie.
4.Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień umieszcza się na jednym lub obu końcach odboju, aby zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5.Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na odboju, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6.Zawór bezpieczeństwa
Odboje o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa. Służy do uwalniania nadmiaru ciśnienia wewnętrznego, gdy odboje zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku odbojów o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.
7.Akcesoria metalowe
Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych odbojów, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję morską.
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbojów pneumatycznych 50 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowane pochłanianie energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbojów pneumatycznych 80 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowane pochłanianie energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Unikalna konstrukcja pneumatycznych odbojów gumowych Henger
1.Aktywny - Ochronny zawór bezpieczeństwa: Wszystkie odboje są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji odbojów w wyniku kolizji i napompowania.
2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność odbojów. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.
1.Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odboje gumowe Henger są zbudowane z wysokiej jakości naturalnej gumy i wzmocnione wieloma warstwami wytrzymałych kordów oponowych, charakteryzujących się wyjątkową odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa zintegrowany z ich konstrukcją opiera się na powszechnie uznanych teoriach inżynierskich i został zweryfikowany w szeroko zakrojonych testach eksperymentalnych, zapewniając optymalną wydajność w rzeczywistych scenariuszach.
2.Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa
Każdy pneumatyczny odboj gumowy Henger jest wyposażony w opatentowany zawór bezpieczeństwa, zaprojektowany w celu automatycznego uwalniania powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ten proaktywny mechanizm zapobiega potencjalnym uszkodzeniom, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa operacyjnego.
3.Stała wydajność bez pogorszenia
Wykorzystując sprężystość powietrza, pneumatyczne odboje gumowe Henger zachowują swoją integralność wydajnościową w czasie - eliminując ryzyko degradacji spowodowanej zmęczeniem materiału, nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
4.Doskonała wydajność w scenariuszach cumowania pod kątem
Kluczową zaletą pneumatycznych odbojów gumowych Henger są ich stabilne możliwości pochłaniania energii: nawet gdy są poddawane kątom kompresji do 15 stopni, ich wydajność pochłaniania energii pozostaje niezmieniona.
Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek-statek i operacja statek-nabrzeże.
a. Operacja statek-statek
Zazwyczaj dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek-statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek-statek należy użyć 1 lub 2 dodatkowych pneumatycznych odbojów gumowych jako głównych odbojów. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej odbojów o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako odboje pomocnicze.
b. Operacja statek-nabrzeże
Odboje pneumatyczne są często używane w operacjach statek-nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Odboje pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem odboje pneumatyczne mogą unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
Pod względem transportu możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.
1.Gdy pneumatyczne odboje gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.
2.Miejsce przechowywania odbojów powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3.Odboje nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Gdy nie są używane, odboje nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych odbojów gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.
1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.
2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni Ci wsparcie techniczne.
3. Transport: Możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 500 |
| standardowe opakowanie: | Palety |
| Okres dostawy: | 5-10 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
1.Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część odboju chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumowa ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, a inne kolory mogą być dostarczone na życzenie.
2.Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz odbojów.
3.Warstwy kordu syntetycznego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Mogą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładać naprężenia i zapewniać mocne i wydajne wzmocnienie.
4.Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień umieszcza się na jednym lub obu końcach odboju, aby zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5.Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na odboju, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6.Zawór bezpieczeństwa
Odboje o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa. Służy do uwalniania nadmiaru ciśnienia wewnętrznego, gdy odboje zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku odbojów o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.
7.Akcesoria metalowe
Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych odbojów, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję morską.
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbojów pneumatycznych 50 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowane pochłanianie energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbojów pneumatycznych 80 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowane pochłanianie energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Unikalna konstrukcja pneumatycznych odbojów gumowych Henger
1.Aktywny - Ochronny zawór bezpieczeństwa: Wszystkie odboje są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji odbojów w wyniku kolizji i napompowania.
2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność odbojów. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.
1.Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odboje gumowe Henger są zbudowane z wysokiej jakości naturalnej gumy i wzmocnione wieloma warstwami wytrzymałych kordów oponowych, charakteryzujących się wyjątkową odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa zintegrowany z ich konstrukcją opiera się na powszechnie uznanych teoriach inżynierskich i został zweryfikowany w szeroko zakrojonych testach eksperymentalnych, zapewniając optymalną wydajność w rzeczywistych scenariuszach.
2.Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa
Każdy pneumatyczny odboj gumowy Henger jest wyposażony w opatentowany zawór bezpieczeństwa, zaprojektowany w celu automatycznego uwalniania powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ten proaktywny mechanizm zapobiega potencjalnym uszkodzeniom, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa operacyjnego.
3.Stała wydajność bez pogorszenia
Wykorzystując sprężystość powietrza, pneumatyczne odboje gumowe Henger zachowują swoją integralność wydajnościową w czasie - eliminując ryzyko degradacji spowodowanej zmęczeniem materiału, nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
4.Doskonała wydajność w scenariuszach cumowania pod kątem
Kluczową zaletą pneumatycznych odbojów gumowych Henger są ich stabilne możliwości pochłaniania energii: nawet gdy są poddawane kątom kompresji do 15 stopni, ich wydajność pochłaniania energii pozostaje niezmieniona.
Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek-statek i operacja statek-nabrzeże.
a. Operacja statek-statek
Zazwyczaj dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek-statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek-statek należy użyć 1 lub 2 dodatkowych pneumatycznych odbojów gumowych jako głównych odbojów. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej odbojów o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako odboje pomocnicze.
b. Operacja statek-nabrzeże
Odboje pneumatyczne są często używane w operacjach statek-nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Odboje pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem odboje pneumatyczne mogą unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
Pod względem transportu możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.
1.Gdy pneumatyczne odboje gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.
2.Miejsce przechowywania odbojów powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3.Odboje nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Gdy nie są używane, odboje nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych odbojów gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.
1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.
2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni Ci wsparcie techniczne.
3. Transport: Możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z
