Błotniki gumowe pneumatyczne typu Yokohama (50/80kpa) – siatka łańcuchowa i oponowa, statek-statek/port, ISO 17357

1. Wprowadzenie do pneumatycznych błotników gumowych

1.Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumowa ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, a inne kolory mogą być dostarczone na życzenie.

2.Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

3.Warstwy kordu oponowego syntetycznego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Mogą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładać naprężenia i zapewniać mocne i wydajne wzmocnienie.

4.Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień umieszcza się na jednym lub obu końcach błotnika, aby zabezpieczyć końce warstw kordowych.

5.Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na błotniku, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

6.Zawór bezpieczeństwa
Błotniki o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa. Służy do uwalniania nadmiaru ciśnienia wewnętrznego, gdy błotniki zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku błotników o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.

7.Akcesoria metalowe

Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe błotników pneumatycznych, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję morską.

2. Tabela parametrów

3. Cechy pneumatycznych błotników gumowych

Unikalna konstrukcja pneumatycznych błotników gumowych Henger

1.Aktywny - Zawór bezpieczeństwa chroniący: Wszystkie błotniki są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji błotników w wyniku kolizji i napompowania.

2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność błotników. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.

4. Nasze zalety

1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Wykonane z najwyższej jakości naturalnej gumy z wielowarstwowymi wzmocnionymi kordami oponowymi, pneumatyczne błotniki gumowe Henger zapewniają wyjątkową odporność na ciśnienie i przecięcia. Zaprojektowane z czynnikiem bezpieczeństwa zatwierdzonym przez sprawdzone zasady inżynierskie i obszerne testy, zapewniają spójne działanie w rzeczywistych operacjach.

2. Opatentowany aktywny zawór bezpieczeństwa chroniący
Każdy błotnik zawiera opatentowany zawór bezpieczeństwa, który automatycznie uwalnia nadmiar powietrza podczas przypadkowego nadciśnienia — dodając proaktywną warstwę ochrony operacyjnej.

3. Długotrwałe, spójne działanie
Wykorzystując sprężystość powietrza, błotniki te są odporne na degradację wydajności spowodowaną zmęczeniem materiału, zachowując niezawodną funkcjonalność nawet po długotrwałym użytkowaniu.

4. Doskonała wydajność cumowania pochyłego
Wyjątkowa cecha: stabilna wydajność pochłaniania energii pozostaje nienaruszona, nawet przy kątach kompresji pochyłej do 15 stopni.

5. Zastosowanie pneumatycznych błotników gumowych

Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek-statek i operacja statek-dok.

a. Operacja statek-statek
Zazwyczaj dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek-statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek-statek, 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne błotniki gumowe powinny być używane jako główne błotniki. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej błotników o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako błotniki pomocnicze.

b. Operacja statek-dok
Błotniki pneumatyczne są często używane w operacjach statek-nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Błotniki pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem pneumatyczne błotniki mogą unosić się na powierzchni wody zgodnie ze zmianą pływów.

6. Transport pneumatycznych błotników gumowych

Pod względem transportu możemy przyjąć transport na paletach po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych błotników bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.

7. Przechowywanie pneumatycznych błotników gumowych

1.Gdy pneumatyczne błotniki gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.

2.Miejsce przechowywania błotników powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.

3.Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.

4.Gdy nie są używane, błotniki nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych błotników gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.

8. Serwis posprzedażny

1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.

2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni Ci wsparcie techniczne.

3. Transport: Możemy przyjąć transport na paletach po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych błotników bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.