Opis produktu
Wytrzymały pneumatyczny odbijacz gumowy: Ochrona przed kolizją statków morskich
1. Wprowadzenie do pneumatycznych odbijaczy gumowych
1.Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część odbijacza chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, a inne kolory mogą być dostarczone na życzenie.
2.Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, gumowa wykładzina membranowa, uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz odbijaczy.
3.Warstwy kordu syntetycznego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Mogą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładać naprężenia i zapewniać mocne i wydajne wzmocnienie.
4.Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień umieszcza się na jednym lub obu końcach odbijacza, aby zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5.Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na odbijaczu, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6.Zawór bezpieczeństwa
Odbijacze o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa. Służy do uwalniania nadmiaru ciśnienia wewnętrznego, gdy odbijacze zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku odbijaczy o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany, jeśli jest wymagany.
7.Akcesoria metalowe
Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych odbijaczy, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję morską.

2. Tabela parametrów
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbijacza pneumatycznego 50
|
|
Rozmiar nominalny średnica x długość
mm
|
Początkowe ciśnienie wewnętrzne
kPa
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA)
|
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R)
|
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P)
|
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ
|
Tolerancja±10 % kN
|
Wartość referencyjna
kPa
|
|
500 x 1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600 x 1000
|
50
|
8
|
74
|
126
|
|
700 x 1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000 x 1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000 x 2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200 x2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350 x 2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500 x 3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700 x 3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000 x 3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500 x 4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500 x5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300 x 4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300 x 6500
|
50
|
1814
|
3015
|
146
|
|
3300 x 10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500 x 9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500 x 12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
|
Rozmiar i wymagania dotyczące wydajności odbijacza pneumatycznego 80
|
|
Rozmiar nominalny średnica x długość
mm
|
Początkowe ciśnienie wewnętrzne
kPa
|
Gwarantowana absorpcja energii (GEA)
|
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R)
|
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P)
|
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ
|
Tolerancja±10% kN
|
Wartość referencyjna
kPa
|
|
500 x 1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600 x 1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700 x 1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000 x 1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000 x2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200 x 2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350 x 2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500 x 3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700 x 3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000 x 3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500 x 4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500 x 5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300 x 4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300 x 6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300 x 10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500 x 9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500 x 12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
3. Cechy pneumatycznych odbijaczy gumowych
Unikalna konstrukcja pneumatycznych odbijaczy gumowych Henger
1.Aktywny - Ochronny zawór bezpieczeństwa: Wszystkie odbijacze są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji odbijaczy w wyniku kolizji i napompowania.
2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność odbijaczy. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.
4. Nasze zalety
1.Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odbijacze gumowe Henger są zbudowane z wysokiej jakości naturalnego kauczuku i wzmocnione wieloma warstwami wytrzymałych kordów oponowych, charakteryzujących się wyjątkową odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa zintegrowany z ich konstrukcją opiera się na powszechnie uznanych teoriach inżynierskich i został zweryfikowany w szeroko zakrojonych testach eksperymentalnych, zapewniając optymalną wydajność w rzeczywistych scenariuszach.
2.Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa
Każdy pneumatyczny odbijacz gumowy Henger jest wyposażony w opatentowany zawór bezpieczeństwa, zaprojektowany w celu automatycznego uwalniania powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ten proaktywny mechanizm zapobiega potencjalnym uszkodzeniom, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa operacyjnego.
3.Spójna wydajność bez pogorszenia
Wykorzystując sprężystość powietrza, pneumatyczne odbijacze gumowe Henger zachowują swoją integralność wydajnościową w czasie—eliminując ryzyko degradacji spowodowanej zmęczeniem materiału, nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
4.Doskonała wydajność w scenariuszach cumowania pochyłego
Kluczową zaletą pneumatycznych odbijaczy gumowych Henger są ich stabilne zdolności absorpcji energii: nawet gdy są poddawane kątom kompresji pochyłej do 15 stopni, ich wydajność absorpcji energii pozostaje nienaruszona.


5. Zastosowanie pneumatycznego odbijacza gumowego
Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek - statek i operacja statek - dok.
a. Operacja statek - statek
Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek - statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek - statek, 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odbijacze gumowe powinny być używane jako główne odbijacze. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej odbijaczy o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako odbijacze wtórne.
b. Operacja statek - dok
Odbijacze pneumatyczne są często używane w operacjach statek - nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Odbijacze pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem odbijacze pneumatyczne mogą unosić się na powierzchni wody zgodnie ze zmianą pływów.
6. Transport pneumatycznego odbijacza gumowego
Jeśli chodzi o transport pneumatycznych odbijaczy gumowych, oferujemy dostosowane rozwiązania, aby dopasować się do różnorodnych wymagań klientów, zapewniając elastyczność i wydajność w całym procesie logistycznym. W szczególności dostępne są dwie odrębne metody transportu: transport na paletach po spuszczeniu powietrza i transport pełnych odbijaczy bez spuszczania powietrza.
Transport na paletach po spuszczeniu powietrza obejmuje obniżenie ciśnienia w odbijaczach w celu zminimalizowania ich objętości, po czym są one bezpiecznie mocowane do palet. Takie podejście optymalizuje wykorzystanie przestrzeni podczas transportu, zmniejsza koszty wysyłki i jest szczególnie odpowiednie dla klientów, którzy priorytetowo traktują efektywność kosztową lub zarządzają dużymi przesyłkami. Z drugiej strony, transport pełnych odbijaczy bez spuszczania powietrza utrzymuje odbijacze w stanie napompowanym, eliminując potrzebę ponownego napompowania po dostawie. Metoda ta jest idealna dla klientów wymagających natychmiastowego wdrożenia, ponieważ zapewnia, że odbijacze dotrą w stanie gotowym do użycia, usprawniając ich przepływ pracy operacyjnej.
Kierując się zasadą zorientowaną na klienta, skrupulatnie oceniamy specyficzne potrzeby każdego klienta—czy to związane z kosztami, harmonogramem, pojemnością magazynową czy pilnością operacyjną—aby polecić najbardziej odpowiedni tryb transportu. To zaangażowanie w dostosowywanie podkreśla nasze zaangażowanie w dostarczanie nie tylko produktów, ale kompleksowych rozwiązań logistycznych, które zwiększają ogólne zadowolenie klientów.


7. Przechowywanie pneumatycznego odbijacza gumowego
1.Gdy pneumatyczne odbijacze gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie - 15℃ - 40℃.
2.Miejsce przechowywania odbijaczy powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3.Odbijacze nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Gdy nie są używane, odbijacze nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych odbijaczy gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.
8. Serwis posprzedażny
1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.
2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni wsparcie techniczne.
3. Transport: Możemy przyjąć transport na paletach po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbijaczy bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.