|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 500 |
| standardowe opakowanie: | Paleta |
| Okres dostawy: | 5-10 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Moneygram |
1. Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy, która pokrywa zewnętrzną część odbojnika, chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumowa charakteryzuje się wystarczającą wytrzymałością na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, inne kolory dostępne na życzenie.
2. Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, zapewnia prawidłowe uszczelnienie sprężonego powietrza wewnątrz odbojów.
3. Syntetyczne warstwy kordu oponowego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Skutecznie wytrzymują ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładają naprężenia i zapewniają mocne, wydajne wzmocnienie.
4. Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym lub obu końcach odbojnika, aby mocno zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5. Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na odbojniku, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6. Zawór bezpieczeństwa
Odboje o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który ma za zadanie uwalniać nadmiar ciśnienia wewnętrznego, gdy odboje zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku odbojów o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.
7. Akcesoria metalowe
Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych odbojów, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, co zapewnia doskonałą odporność na korozję morską.
|
Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności odbojów pneumatycznych 50 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności odbojów pneumatycznych 80 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Unikalna konstrukcja pneumatycznych odbojów gumowych Henger
1.Aktywny - Zawór bezpieczeństwa: Wszystkie odboje są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji odbojów w wyniku kolizji i napompowania.
2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność odbojów. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.
1.Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odboje gumowe Henger są zbudowane z wysokiej jakości naturalnego kauczuku i wzmocnione wieloma warstwami wytrzymałych kordów oponowych, charakteryzujących się wyjątkową odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa zintegrowany z ich konstrukcją opiera się na powszechnie uznanych teoriach inżynierskich i został zweryfikowany w szeroko zakrojonych testach eksperymentalnych, zapewniając optymalną wydajność w rzeczywistych scenariuszach.
2.Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa
Każdy pneumatyczny odboj gumowy Henger jest wyposażony w opatentowany zawór bezpieczeństwa, zaprojektowany w celu automatycznego uwalniania powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ten proaktywny mechanizm zapobiega potencjalnym uszkodzeniom, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa operacyjnego.
3.Stała wydajność bez pogorszenia
Wykorzystując sprężystość powietrza, pneumatyczne odboje gumowe Henger zachowują swoją integralność wydajnościową w czasie - eliminując ryzyko degradacji spowodowanej zmęczeniem materiału, nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
4.Doskonała wydajność w scenariuszach cumowania pod kątem
Kluczową zaletą pneumatycznych odbojów gumowych Henger jest ich stabilna zdolność pochłaniania energii: nawet gdy są poddawane kątom kompresji do 15 stopni, ich wydajność pochłaniania energii pozostaje niezmieniona.
Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek - statek i operacja statek - dok.
a. Operacja statek - statek
Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek - statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek - statek, 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odboje gumowe powinny być używane jako główne odboje. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej odbojów o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako odboje wtórne.
b. Operacja statek - dok
Odboje pneumatyczne są często używane w operacjach statek - nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Odboje pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem odboje pneumatyczne mogą unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
Pod względem transportu możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.
1.Gdy pneumatyczne odboje gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.
2.Miejsce przechowywania odbojów powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3.Odboje nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Gdy nie są używane, odboje nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych odbojów gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.
1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.
2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni wsparcie techniczne.
3. Transport: Możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 500 |
| standardowe opakowanie: | Paleta |
| Okres dostawy: | 5-10 dni |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Moneygram |
1. Guma zewnętrzna
Zewnętrzna warstwa gumy, która pokrywa zewnętrzną część odbojnika, chroni warstwy kordowe i gumę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumowa charakteryzuje się wystarczającą wytrzymałością na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać różne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowy kolor to czarny, inne kolory dostępne na życzenie.
2. Guma wewnętrzna
Guma wewnętrzna, czyli gumowa wykładzina membranowa, zapewnia prawidłowe uszczelnienie sprężonego powietrza wewnątrz odbojów.
3. Syntetyczne warstwy kordu oponowego do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, wykonane z syntetycznych kordów oponowych powszechnie stosowanych w oponach, są rozmieszczone pod optymalnymi kątami. Skutecznie wytrzymują ciśnienie wewnętrzne, równomiernie rozkładają naprężenia i zapewniają mocne, wydajne wzmocnienie.
4. Pierścień uszczelniający
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym lub obu końcach odbojnika, aby mocno zabezpieczyć końce warstw kordowych.
5. Kołnierz
Stalowy kołnierz jest instalowany na odbojniku, który może być wyposażony w zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6. Zawór bezpieczeństwa
Odboje o średnicy 2500 mm lub większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który ma za zadanie uwalniać nadmiar ciśnienia wewnętrznego, gdy odboje zostaną przypadkowo nadmiernie ściśnięte. W przypadku odbojów o średnicy mniejszej niż 2500 mm, zawór bezpieczeństwa może być zainstalowany w razie potrzeby.
7. Akcesoria metalowe
Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe pneumatycznych odbojów, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki i siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, co zapewnia doskonałą odporność na korozję morską.
|
Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności odbojów pneumatycznych 50 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
|
600 x 1000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
|
700 x 1500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
|
1000 x 1500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
|
1000 x 2000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
|
1200 x2000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
|
1350 x 2500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
|
1500 x 3000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
|
1700 x 3000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
|
2000 x 3500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
|
2500 x 4000 |
50 |
663 |
1381 |
137 |
|
2500 x5500 |
50 |
943 |
2019 |
148 |
|
3300 x 4500 |
50 |
1175 |
1884 |
130 |
|
3300 x 6500 |
50 |
1814 |
3015 |
146 |
|
3300 x 10600 |
50 |
3067 |
5257 |
158 |
|
4500 x 9000 |
50 |
4752 |
5747 |
146 |
|
4500 x 12000 |
50 |
6473 |
7984 |
154 |
|
Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności odbojów pneumatycznych 80 |
||||
|
Rozmiar nominalny średnica x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) |
Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) |
Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Wartość minimalna przy ugięciu 60±5% kJ |
Tolerancja±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
|
500 x 1000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
|
600 x 1000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
|
700 x 1500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
|
1000 x 1500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
|
1000 x2000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
|
1200 x 2000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
|
1350 x 2500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
|
1500 x 3000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
|
1700 x 3000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
|
2000 x 3500 |
80 |
430 |
1150 |
168 |
|
2500 x 4000 |
80 |
925 |
1815 |
180 |
|
2500 x 5500 |
80 |
1317 |
2653 |
195 |
|
3300 x 4500 |
80 |
1640 |
2476 |
171 |
|
3300 x 6500 |
80 |
2532 |
3961 |
191 |
|
3300 x 10600 |
80 |
4281 |
6907 |
208 |
|
4500 x 9000 |
80 |
6633 |
7551 |
192 |
|
4500 x 12000 |
80 |
9037 |
10490 |
202 |
Unikalna konstrukcja pneumatycznych odbojów gumowych Henger
1.Aktywny - Zawór bezpieczeństwa: Wszystkie odboje są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ta opatentowana konstrukcja może zapobiec eksplozji odbojów w wyniku kolizji i napompowania.
2.Kołnierz Henger: Jest odlewany z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną. Może to znacznie wydłużyć jakość i żywotność odbojów. Wytrzymałość odlewanych kołnierzy Henger jest o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnych typów.
1.Bezpieczeństwo i niezawodność
Pneumatyczne odboje gumowe Henger są zbudowane z wysokiej jakości naturalnego kauczuku i wzmocnione wieloma warstwami wytrzymałych kordów oponowych, charakteryzujących się wyjątkową odpornością na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa zintegrowany z ich konstrukcją opiera się na powszechnie uznanych teoriach inżynierskich i został zweryfikowany w szeroko zakrojonych testach eksperymentalnych, zapewniając optymalną wydajność w rzeczywistych scenariuszach.
2.Opatentowana konstrukcja aktywnego zaworu bezpieczeństwa
Każdy pneumatyczny odboj gumowy Henger jest wyposażony w opatentowany zawór bezpieczeństwa, zaprojektowany w celu automatycznego uwalniania powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia. Ten proaktywny mechanizm zapobiega potencjalnym uszkodzeniom, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa operacyjnego.
3.Stała wydajność bez pogorszenia
Wykorzystując sprężystość powietrza, pneumatyczne odboje gumowe Henger zachowują swoją integralność wydajnościową w czasie - eliminując ryzyko degradacji spowodowanej zmęczeniem materiału, nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
4.Doskonała wydajność w scenariuszach cumowania pod kątem
Kluczową zaletą pneumatycznych odbojów gumowych Henger jest ich stabilna zdolność pochłaniania energii: nawet gdy są poddawane kątom kompresji do 15 stopni, ich wydajność pochłaniania energii pozostaje niezmieniona.
Istnieją dwa typowe rodzaje instalacji: operacja statek - statek i operacja statek - dok.
a. Operacja statek - statek
Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe są wystarczające dla lekkich operacji statek - statek. Jednak w przypadku ciężkich operacji statek - statek, 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odboje gumowe powinny być używane jako główne odboje. Mogą one pochłaniać energię cumowania i utrzymywać odpowiednią odległość między dwoma statkami. Jednocześnie dwa lub więcej odbojów o małych rozmiarach może być zawieszone na kadłubie statku jako odboje wtórne.
b. Operacja statek - dok
Odboje pneumatyczne są często używane w operacjach statek - nabrzeże ze względu na ich doskonałą wydajność. Odboje pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcuchów i szekli. Tymczasem odboje pneumatyczne mogą unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
Pod względem transportu możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z wymaganiami klienta. Zawsze stawiamy potrzeby klienta na pierwszym miejscu.
1.Gdy pneumatyczne odboje gumowe nie są używane przez długi czas, należy je wyczyścić i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem i przechowywać w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura przechowywania powinna być utrzymywana w zakresie od - 15℃ do 40℃.
2.Miejsce przechowywania odbojów powinno znajdować się z dala od źródeł ciepła.
3.Odboje nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4.Gdy nie są używane, odboje nie mogą być układane w stosy i nie powinny być umieszczane na ba. Aby lepiej przedłużyć żywotność pneumatycznych odbojów gumowych, zaleca się przechowywanie ich w ścisłej zgodności z powyższymi zaleceniami.
1. Okres gwarancji na produkt Henger wynosi 24 miesiące, co jest dłuższe niż u przeciętnego dostawcy. Odzwierciedla to również zaufanie między nami a naszymi klientami do produktów naszej fabryki.
2. Nasz serwis posprzedażny jest dostępny 24 godziny na dobę. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze będziemy tutaj. Profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni wsparcie techniczne.
3. Transport: Możemy przyjąć transport paletowy po spuszczeniu powietrza lub transport pełnych odbojów bez spuszczania powietrza zgodnie z
