Wprowadzenie do pneumatycznych błotników gumowych „Pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych błotników gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale nadążać za coraz większymi ...
Wprowadzenie do pneumatycznych błotników gumowych
„Pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych błotników gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale nadążać za coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.
Pływające błotniki pneumatyczne są używane na całym świecie do operacji przeładunku statków na statek (STS), w terminalach i dla wszystkich rodzajów statków. Od momentu powstania do dziś na całym świecie dostarczono miliony błotników zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-nabrzeże (STD), służąc naszym cenionym klientom. Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznym manewrowaniu statkami przy nabrzeżu i cumowaniu.
Pneumatyczne błotniki gumowe Henger są skonstruowane z kilku warstw mocnej kordowej opony i są dzięki temu odporne na ciśnienie i przecięcia. Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został potwierdzony obszernymi eksperymentami.
Duże błotniki są wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwalniania powietrza w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie zapewnia całkowicie równomierne ciśnienie powierzchniowe przy kontakcie, co czyni pneumatyczne błotniki gumowe Henger idealnymi. Ciśnienie powierzchniowe pneumatycznych błotników gumowych Henger jest równe ciśnieniu wewnętrznego powietrza.
Ze względu na niskie i równomierne właściwości ciśnienia powierzchniowego, pneumatyczne błotniki gumowe Henger są popularne w terminalach LNG.
.
|
Rozmiar błotnika |
Stopień ściskania (60%) |
Masa własna (Kg) |
Masa z osłoną ochronną (Kg) |
||
|
D (mm) |
L (mm) |
Siła reakcji (KN) |
Absorpcja energii (KNm) |
||
|
500 |
1000 |
64 |
6 |
23 |
35 |
|
600 |
1000 |
74 |
8 |
28 |
40 |
|
700 |
1000 |
137 |
17 |
58 |
52 |
|
1000 |
1500 |
182 |
32 |
82 |
100 |
|
1000 |
2000 |
257 |
45 |
148 |
152 |
|
1200 |
2000 |
297 |
63 |
167 |
200 |
|
1350 |
2500 |
427 |
102 |
220 |
298 |
|
1500 |
2500 |
499 |
134 |
270 |
300 |
|
1500 |
3000 |
579 |
153 |
318 |
450 |
|
1700 |
3000 |
639 |
191 |
380 |
482 |
|
2000 |
3500 |
875 |
308 |
580 |
890 |
|
2000 |
4000 |
1000 |
352 |
680 |
1000 |
|
2500 |
4000 |
1381 |
663 |
1064 |
1180 |
|
2500 |
5500 |
2019 |
1131 |
1268 |
1380 |
|
3000 |
5000 |
2422 |
1357 |
1980 |
2388 |
|
3000 |
6000 |
2906 |
1293 |
2400 |
2690 |
|
3300 |
4500 |
1884 |
1175 |
2380 |
2617 |
Dobór modelu pneumatycznego błotnika dla statków małych i średnich
|
Nośność statku (T) |
Zalecany rozmiar D x L (m) |
Typ statku |
|
50 |
0,5 x 1,0 |
Statek rybacki |
|
100 |
0,7 x 1,5~1,0 x 1,5 |
Statek rybacki |
|
200 |
1,0 x 1,5~1,2 x 2,0 |
Statek rybacki, statek holowniczy |
|
300-500 |
1,2 x 2,0~1,5 x 2,5 |
Statek rybacki, statek holowniczy |
|
1000 |
1,5 x 2,5~1,5 x 3,0 |
Statek holowniczy, statek towarowy |
|
3000 |
2,0 x 3,0~2,0 x 3,5 |
Statek towarowy, trawler oceaniczny |
|
10000 |
2,0 x 3,5~2,5 x 4,0 |
Statek towarowy |
Dobór modelu pneumatycznego błotnika dla statków o dużej nośności
|
Nośność statku (DWT) |
Założona prędkość dobijania (M/S) |
Efektywna energia kinetyczna (KN.M) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
|
200000 |
0,15 |
1890 |
3,3 x 6,5 |
|
150000 |
0,15 |
1417 |
3,3 x 6,5 |
|
100000 |
0,15 |
945 |
3,0 x 5,0 |
|
85000 |
0,17 |
1031 |
3,0 x 6,0 |
|
50000 |
0,18 |
680 |
2,5 x 5,5 |
|
40000 |
0,20 |
672 |
2,5 x 5,5 |
|
30000 |
0,22 |
609 |
2,5 x 4,0 |
|
20000 |
0,25 |
525 |
2,5 x 4,0 |
|
15000 |
0,26 |
425 |
2,5 x 4,0 |
|
10000 |
0,28 |
329 |
2,0 x 4,0 |
|
5000 |
0,33 |
228 |
2,0 x 3,5 |
Zastosowanie pneumatycznych błotników gumowych
1. Duży przewoźnik ropy naftowej, VLCC
2. Kontenerowiec
3. Platforma morska
4. Duża stocznia i dok
5. Duży statek i statek wycieczkowy
6. Dok wojskowy
7. Duża filar mostu
Dlaczego klienci lubią nas wybierać?
1. Stosunek jakości do ceny, otrzymasz najlepszą cenę przy doskonałej jakości.
2. Niezrównana wiedza specjalistyczna, obiecujemy pierwszorzędną jakość produktów i usług.
3. Długa żywotność produktu i gwarancja jakości, nasze produkty mają długą żywotność od 10 do 15 lat.
4. Profesjonalna obsługa posprzedażna. Pomożemy naszym klientom rozwiązać wszelkie problemy z produktem w ciągu 24 godzin.
5. Dla naszych klientów zapewnimy zestaw narzędzi naprawczych bezpłatnie.
1."Mam statki, ale nie wiem, jak wybrać rozmiar gumowego pływającego pontonu pneumatycznego w cenie fabrycznej do wodowania statków wyprodukowanego w Chinach?"
Odpowiedź: Nie martw się. Mamy ponad 20 lat doświadczenia. Proszę podać mi informacje o swoim statku, a my możemy zasugerować odpowiedni rozmiar.
3. "Jakie jest Twoje MOQ?"
Odpowiedź: Nasze MOQ to 1 sztuka.
4. "Jaki jest Twój okres gwarancji?"
Odpowiedź: Nasz okres gwarancji wynosi 2 lata. Będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę na nowe, jeśli okaże się, że jest to nasz problem z jakością.
5."Jaki rodzaj certyfikatu możesz dostarczyć?"
Odpowiedź: Dostępne są certyfikaty CCS, SGS itp.
6."Jak wygląda żywotność Twojego gumowego pływającego pontonu pneumatycznego w cenie fabrycznej do wodowania statków wyprodukowanego w Chinach?"
Odpowiedź: Projektowana żywotność naszego gumowego pływającego pontonu pneumatycznego w cenie fabrycznej do wodowania statków wyprodukowanego w Chinach wynosi od 6 do 10 lat
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
