|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Orzecznictwo: | ISO/SGS/TEST REPORT/BV/ABS | Kolor: | Czarny |
|---|---|---|---|
| Aplikacja: | Uruchomienie, modernizacja, ratownictwo, podnoszenie | Materiał: | Kauczuk naturalny |
| Średnica: | 0,8 /1,2 / 1,5 / 1,8 / 2,0 / 3,0 / 4,0 m | Uszczelka: | Paleta / Jako wymaganie |
| Długość życia: | 8 ~ 10 lat | Rozmiar: | Dostępne niestandardowe 2 * 15 m |
| po służbie: | 24 godziny na dobę | Okres gwarancji: | 18 miesięcy |
| High Light: | Poduszki powietrzne BV Black Ship,poduszki powietrzne Dia 4m,modernizacja statku gumowe poduszki powietrzne |
||
* Firma produkuje i sprzedaje głównie pneumatyczne błotniki gumowe, błotniki z poliuretanu EVA i morskie poduszki powietrzne, a produkty mają unikalną formułę i zaawansowaną technologię produkcji.
* Produkty firmy przeszły ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR itp.
* Produkty firmy są eksportowane do USA, Francji, Włoch, Wielkiej Brytanii, Singapuru, Indonezji, Korei i innych krajów i regionów
* Jakość jest gwarantowana, najpierw serwis.
Zatwierdzona przez ISO14409 Nadmuchiwana morska poduszka powietrzna Stocznia stoczniowa pochylni
Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich przedmiotów oraz wodowania i wodowania statków jest innowacyjnym produktem objętym niezależnymi prawami własności intelektualnej w Chinach.Jest szeroko stosowany w wodowaniu i wodowaniu statków, podnoszeniu i transporcie kesonów, obsłudze innych ciężkich przedmiotów oraz pomocy pływającej w projektach instalacji podwodnych.pole.Zastosowanie morskich poduszek powietrznych jest mniej ograniczone przestrzenią i nie wymaga wielkogabarytowych maszyn i urządzeń, dzięki czemu może skrócić cykl inżynieryjny i zaoszczędzić dużo pieniędzy.Po ponad 20 latach rozwoju i praktyki udowodniono, że produkt ten charakteryzuje się bezpieczeństwem, wydajnością, ekologiczną ochroną środowiska, mobilnością i elastycznością.
Poduszka powietrzna z gumy morskiejznany również jako gumowa poduszka powietrzna, poduszki powietrzne statku, poduszka powietrzna do wodowania statku, poduszka powietrzna do ratowania statku, poduszki powietrzne do ratowania łodzi, nadmuchiwana poduszka powietrzna, torba do podnoszenia statku, balon powietrzny, wykonany z gumy i wielowarstwowej tkaniny z gumą zanurzoną.
Poduszka powietrzna z gumy morskiejsą szeroko stosowane w wodowaniu i lądowaniu statku / łodzi / statku, podnoszeniu i przenoszeniu ciężkich towarów, ratowaniu osieroconych łodzi.
Poduszka powietrzna z gumy morskiejsą obecnie bardzo popularne wśród stoczni, właścicieli statków i firm zajmujących się zaopatrzeniem morskim.
Poduszka powietrzna z gumy morskiejma dłuższą żywotność.
Cała technologia przeplatania
Ogólna konstrukcja ramy poduszek powietrznych „HENGER” wykorzystuje technologię krzyżowego przeplatania, ogólna struktura jest bardziej rozsądna, wyraźna tekstura, brak połączeń, duże obciążenia, większe bezpieczeństwo niż technologia zakładkowa (rolka), ponad 20% nośności.
Konstrukcja poduszki powietrznej „HENGER” składa się z warstw gumy wzmocnionej gumą zewnętrzną + kordem syntetycznym. Charakterystyka kształtu: korpus centralny cylindryczny + zwężający się na obu końcach.Warstwy kordu: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 warstw.
Rola gumowych poduszek powietrznych Marine
A.Morskie w górę iw dół rzeki
B.Podnoszenie ciężarów i ruch
Odbojnica z gumy morskiej może być stosowana do podnoszenia, wodowania, przenoszenia i transportu kesonów w projektach budowy portów.
C.Pomoc wypornościowa i ratownictwo
Ponieważ poduszka powietrzna z gumy morskiej ma siłę wyporu i nośność, jest również szeroko stosowana w ratownictwie zatopionych statków i pomocy w wyporności.
Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich przedmiotów oraz wodowania i wodowania statków jest innowacyjnym produktem objętym niezależnymi prawami własności intelektualnej w Chinach.Jest szeroko stosowany w wodowaniu i wodowaniu statków, podnoszeniu i transporcie kesonów, obsłudze innych ciężkich przedmiotów oraz pomocy pływającej w projektach instalacji podwodnych.pole.Zastosowanie morskich poduszek powietrznych jest mniej ograniczone przestrzenią i nie wymaga wielkogabarytowych maszyn i urządzeń, dzięki czemu może skrócić cykl inżynieryjny i zaoszczędzić dużo pieniędzy.Po ponad 20 latach rozwoju i praktyki udowodniono, że produkt ten charakteryzuje się bezpieczeństwem, wydajnością, ekologiczną ochroną środowiska, mobilnością i elastycznością.
4. Wymagania techniczne
Zgodnie z CB / T 3795--1996 gumowy błotnik morski powinien spełniać następujące wymagania.
1. Odchylenie wymiarowe
Odchylenie średnicy i efektywnej długości: ± 2%
Odchylenie całkowitej długości: ±4%
2. Wielkość odkształcenia sprężystego: wielkość odkształcenia średnicy ≤ 5% pod 1,2-krotnym ciśnieniem roboczym.
3. Współczynnik bezpieczeństwa: >4,5
4. Szczelność powietrzna: dekompresja <5% po 1 godzinie inflacji
5. Jakość powierzchni: kształt linii owiewki, brak pęknięć, brak pęcherzyków, brak podwójnej skóry, brak zanieczyszczeń, brak wyraźnych zabrudzeń i innych widocznych wad.
6. konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
5. Zaleta produktu
A.Wysoka nośność
Główne wymagania techniczne nadmuchiwanej gumowej poduszki powietrznej są uregulowane w CB/T 3795--1996 opublikowanym przez China State Shipbuilding Corporation.
Henger przyjmuje nową formułę gumy i wzmocnioną syntetyczną warstwę kordu opony o wysokiej wytrzymałości, która poprawia nośność poduszki powietrznej dwa razy bardziej niż standard CB/T 3795--1996
B.Wysoka odporność na ugniatanie
Kiedy poduszka powietrzna toczy się pod dnem statku, będzie podlegać „siłom ugniatania” od dna statku i podłoża z powodu nierównomiernej prędkości toczenia, co może powodować problemy, takie jak rozwarstwienie, wyboczenie warstw itp.
Henger udoskonalił technikę produkcji i formułę surowca, aby zwiększyć odporność poduszki powietrznej na ugniatanie i uniknąć gorszego wypadku.
C.Nowa konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej zwiększa się również możliwość przecieku powietrza w obszarze styku części metalowej i części gumowej.Po dłuższym używaniu pod wysokim ciśnieniem roboczym poduszka powietrzna pęknie, a metalowa część zrani pracowników.
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową końcowej części poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność między gumową częścią korpusu a końcową częścią metalową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze przy wyższym ciśnieniu roboczym bezpotencjał bezpieczeństwo zaryzykować.
D.Optymalizacja konfiguracji struktury
Henger zbudował model siły i intensywności, aby przetestować wydajność kompresji, intensywność i kierunek naprężeń.Po wielu testach dopadł nas streszmieniająca się regularnośći zoptymalizowany projekt konfiguracji struktury.Nowa zoptymalizowana poduszka powietrzna pomyślnie przeszła eksperyment wybuchowy i osiągnęła dobre wyniki w praktycznym zastosowaniu.
mi.Dobra odporność na ścieranie i wysoka odporność na starzenie
Poduszka powietrzna działa w złym i złym stanie, cierpiąc z powodu długotrwałego nasłonecznienia, wody morskiejkorozja, zanieczyszczenie zanieczyszczeniami itp. Powierzchnia poduszki powietrznej musi być wyposażona w wysoką odporność na ścieranie, odporność na starzenie, odporność na korozję.
Poduszka powietrzna Henger wykonana jest z naturalnej gumy ze specjalnymi składnikami i unikalną metodą produkcji.Gotowa poduszka powietrzna może działać bardzo dobrze w wyżej wymienionych złych i złych warunkach pracy.
F.Większa elastyczność i zdolność pochłaniania wstrząsów
Poduszka powietrzna Henger jest produkowana z unikalną techniką integralnego skręcania.Grubość ścianki poduszki powietrznej jest jednolita z dodatkowym szwem w połączeniu zakładkowym.Podczas toczenia się po zboczu i nierównej ścieżce statku elastyczna poduszka powietrzna pomaga zmniejszyć naprężenia konstrukcji i ryzyko wodowania statku.
6. Parametr techniczny
| Seria | Model | D(m) | Ciśnienie robocze (MPa) | Wys. robocza (m) | Jednostkowa nośność (ton/m) | ||||
| 0,4D | 0,5D | 0,6D | 0,4D | 0,5D | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 28,8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0,12 | 1.00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22.0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 32,0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0,14 | 1.00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22.0 | ||
7.FAQ
P: Jaki jest materiał twoich morskich gumowych poduszek powietrznych?
Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, syntetyczna tkanina z kordu i niestandardowe okucia itp.
P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?
Odp .: Jesteśmy fabryką zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy od portu Qingdao i 40 minut jazdy od lotniska Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.
P: Czy dostępna jest usługa OEM?
O: tak
P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?
Odp .: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.Zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.
Płatność może zostać opłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.
P: jaki jest adres Twojej firmy i dane kontaktowe?
O: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adres: Jinkou Industry Park, dystrykt Jimo, miasto Qingdao, prowincja Shandong, Chiny
Zaleta produktu
1.Wysoka nośność
Henger stosuje nową formułę gumy i wzmocnioną syntetyczną warstwę kordu opony o wysokiej wytrzymałości, która poprawia nośność poduszki powietrznej dwa razy bardziej niż standard CB/T 3795-1996.
Syntetyczna warstwa kordu opony w morskiej poduszce powietrznej Henger przyjmuje zanurzony kord opony Nylon-6 1400dtex/3-V2.
Wytrzymałość i trwałość poduszki powietrznej poprawia się o 20% w porównaniu z poliestrowym kordem oponowym, który jest szeroko stosowany przez przyjaznych konkurentów.
2.Wysoka odporność na ugniatanie
Kiedy poduszka powietrzna toczy się pod dnem statku, będzie podlegać „siłom ugniatania” od dna statku i podłoża z powodu nierównomiernej prędkości toczenia, co może powodować problemy, takie jak rozwarstwienie, wyboczenie warstw itp.
Henger udoskonalił technikę produkcji i formułę surowca, aby zwiększyć odporność poduszki powietrznej na ugniatanie i uniknąć gorszego wypadku.
Każda warstwa poduszki powietrznej jest malowana specjalnie opracowanym śluzem, który rozpuszcza kurz i zanieczyszczenia.
Specjalnie opracowany śluz
również wyższa przyczepność między poszczególnymi warstwami, aby zagwarantować szczelność.
Podczas gdy większość zaprzyjaźnionych konkurentów ogranicza ten proces w produkcji, aby obniżyć koszty produkcji.
3.Nowa konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej zwiększa się również możliwość przecieku powietrza w obszarze styku części metalowej i części gumowej.Po dłuższym używaniu pod wysokim ciśnieniem roboczym poduszka powietrzna pęknie, a metalowa część zrani pracowników.
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową końcowej części poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność między gumową częścią korpusu a końcową częścią metalową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze przy wyższym ciśnieniu roboczym bezpotencjał bezpieczeństwo zaryzykować.
4.Ocynkowana konstrukcja zapobiegająca uwalnianiu o wysokiej wytrzymałości
odlewana część metalowa z powłoką chemlok.
Powłoka chemlok wzmacnia połączenie części metalowej z korpusem gumowym po wulkanizacji. Struktura części metalowej zapobiegająca uwalnianiu sprawia, że połączenie jest bardziej szczelne.
Hydrauliczny test piaskowania to wszechstronny ostateczny test wydajności, materiału, projektu konstrukcji, techniki produkcji morskich poduszek powietrznych.
Wynik testu poduszki powietrznej Henger Marine wykracza poza standardy przemysłowe
Hydrauliczny test wybuchowy dla morskich poduszek powietrznych Henger Sprawdzony przez amerykańskiego klienta i zewnętrzną instytucję wykrywającą
Nasz system certyfikacji:
Nasz warsztat:
Może Ci się spodobać:
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
