Bezpieczeństwo ruchu drogowego Łyżki Eva Rolling Anti Crash Guardrail Road Roller Barrier

Qingdao Taicheng Transport Facilities Co., Ltd

Pierwszy producent eksportujący bariery rolkowe nowego typu w Chinach

Bezpieczeństwo ruchu drogowego Eva Buckets Rolling Anti Crash Guardrail Road Roller Barrier

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. to innowacyjne przedsiębiorstwo technologiczne, w które zainwestowała Henger Group.Jej siedziba znajduje się w Jinkou Industrial Park, Qingdao.Taicheng Transportation ma innowacyjny zespół badań naukowych, zaawansowaną technologię produkcji, pierwszorzędne zakłady produkcyjne i doskonałe metody testowania., niezawodna jakość produktu, entuzjastyczna obsługa posprzedażna, poświęcona wielkiej sprawie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Chinach.

Odporna na uderzenia i pochłaniająca energię obrotowa poręcz niezależnie opracowana i zaprojektowana przez Taicheng Transportation przełamała monopol technologiczny krajów koreańskich i amerykańskich i wypełniła lukę rynkową obrotowej poręczy w Chinach.Produkt ma ponad 20 patentów krajowych i pomyślnie przeszedł test kolizyjny małych samochodów (samochodów rodzinnych), autobusów i dużych ciężarówek na poligonie testowym Ministerstwa Komunikacji, a wyniki testów i dane dotyczące kolizji znajdują się na międzynarodowym wiodący poziom.

Nowa seria obrotowych barier antykolizyjnych znalazła szerokie zastosowanie w Korei Południowej, Japonii, Stanach Zjednoczonych, Zjednoczonych Emiratach Arabskich i innych krajach.Wskaźnik wypadków, wskaźnik strat ekonomicznych i wskaźnik śmiertelności wypadków na zainstalowanym odcinku drogi zostały zmniejszone o ponad 95%, co znacznie chroni życie pieszych.Bezpieczeństwo mienia to niezawodna gwarancja i mocna tarcza dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.Uważa się, że w niedalekiej przyszłości nowy typ obrotowej poręczy antykolizyjnej zostanie spopularyzowany na chińskich autostradach i odcinkach podatnych na wypadki, wprowadzając innowacyjny projekt ochrony dla chińskiego środowiska drogowego, przynosząc skokowe efekty ochrony dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, i stając się projektem życia dla dobra przyszłych pokoleń..

Firma zawsze będzie przestrzegać korporacyjnej zasady „nie zapominając o pierwotnym zamiarze, zorientowaniu na ludzi i innowacjach technologicznych”, aby zbudować pierwszorzędne przedsiębiorstwo transportowe o międzynarodowej konkurencyjności, aby zapewnić społeczeństwu wysokiej jakości nowe obracające się anty -kolizyjność barier ochronnych oraz ochrona bezpieczeństwa ruchu drogowego w kraju i na świecie.konwój.

Beczka rolkowa przyjmuje metodę „jedenfilari cztery kolumny". Dzięki wzmocnieniu wydajności i instalacji słupów i poręczy może skutecznie zapobiegać przekraczaniu przez pojazdy bariery i wyjeżdżaniu z podjazdu. Przełomowe jest też zastosowanie obrotowej konstrukcji, która podtrzymuje elastyczną, antykolizyjną i odporne na zużycie rolki na kolumnach, dzięki czemu rolki mogą się swobodnie obracać na kolumnach, a poprzez ten swobodny obrót rolki rozkładają siłę uderzenia samochodu.Siła uderzenia prostopadła do poręczy jest rozkładana na kierunek równoległy do ​​poręczy, który jest skutecznie pochłaniany i redukowany przez obracającą się łyżkę, dzięki czemu skutecznie zmniejsza skutki wypadków drogowych Beczki obrotowe wykonane są z kompozytów EVA i poliuretanu, które są bardzo wytrzymałe, a sam materiał poliuretanowy jest elastyczny i antykolizyjna i odporna na zużycie, może uniknąć rozbicia, gdy beczka rolkowa zostanie uderzona i skutecznie chroni ogrodzenie ochronne i załogę.Oprócz dobrej odporności na kolizje i zużycie, ma zalety przeciw korozji chemicznej, starzeniu się przed promieniowaniem ultrafioletowym, odporności na warunki atmosferyczne i tak dalej.Nie jest łatwo złamać, a wygląd jest znakomity i nie blaknie łatwo.W naturalnych warunkach zewnętrznych żywotność wynosi co najmniej dziesięć lat.

Szyna górna: W systemie bariery rolowanej znajdują się dwie szyny, które łączą i podtrzymują rolki w poziomie.Górna szyna jest znana jako górna szyna.To jest jak poręcz, wykonana ze stali.Łącznik szyny górnej służy do łączenia rury z szynami.

Szyna dolna: z dwóch szyn dolna szyna nazywa się szyną dolną.Łączy i podtrzymuje również rolki w poziomie.To jest jak poręcz, wykonana ze stali.Łącznik szyny dolnej służy do łączenia rury z szynami.

Rura PVC: Rolki są instalowane na rurach PVC, co pozwala rolkom swobodnie się obracać lub toczyć.Jest to pionowy element łączący zarówno szyny, jak i rolki.Wykonany jest z PCV lub stali.

Płyty korkowe: Jest to płyta przypominająca dysk, która jest instalowana pomiędzy rolkami i szynami, zarówno po górnej, jak i dolnej stronie.Służy do kierowania obiektów z powrotem na drogę.

Wałek amortyzujący: Jest to główna część systemu barier tocznych.Rolki są zwykle wykonane z uretanu lub twardej gumy pochodzącej z recyklingu.Absorbuje wstrząsy pojazdów i przekształca energię uderzenia w energię obrotową.

Lampa prowadząca LED: Mała lampa prowadząca LED jest zainstalowana na rurze PVC.Jest instalowany na rurze PCV.

Pasek odblaskowy: Pasek odblaskowy jest przymocowany do rolek, aby zapewnić lepszą widoczność w nocy.Żółta taśma odblaskowa służy do zwiększenia widoczności w nocy.

Konwencjonalny system barier, który obejmuje zarówno bariery betonowe, jak i stalowe poręcze, stara się wchłonąć jak najwięcej energii uderzenia zderzenia, a tym samym potencjalnie przerwać pęd zderzającego się pojazdu.Jednak, jak widać po liczbie wypadków śmiertelnych na autostradzie, ten dominujący zwyczajowy system okazał się poniżej standardów.Natomiast bariery toczne nie tylko pochłaniają energię uderzenia, ale także przekształcają ją w energię obrotową, pomagając pojazdowi utrzymać się na torze i zapobiegać przewróceniu.Jak widać na rys. 2, gdy tylko samochód zboczy z właściwej ścieżki i uderzy w barierki z boku pod dowolnym kątem, rolki przekształcają energię uderzenia w energię obrotową, obracając się wraz z uderzeniem.Energia obrotowa nie tylko pomaga zmniejszyć siłę zderzenia, ale także pomaga napędzać pojazd do przodu, zamiast potencjalnie przebijać się przez nieruchomą barierę.Ramy górne i dolne dopasowują ogumienie dużych i małych pojazdów, aby zapobiec utracie funkcjonalności układu kierowniczego.Rolling Barrier absorbuje dużą energię uderzenia, a następnie przekształca energię uderzenia w energię obrotową, aby popchnąć pojazd do przodu, zamiast ewentualnie przebić się przez (niezdolną do ruchu) nieruchomą barierę.Składa się zarówno z elastycznych właściwości, jak i półsztywnych właściwości sztywności barierowej.RB różnią się metodami/sposobami od innych typowych, zwykłych barier.Zmniejsza niebezpieczeństwo/ryzyko i nagłe nieplanowane złe zdarzenia/wypadki drogowe.Uretan stosowany w RB stał się materiałem z wyboru w dzisiejszej wydajności.Obrotowe beczki są dostarczane z politycznie wspomaganą (podobną do lustra) folią zapewniającą dobrą widoczność. EVA ma lepszą elastyczność i zdolność rozciągania w porównaniu z innymi żywicami polietylenowymi i ma prawie takie same właściwości jak guma.W rzeczywistości jest lżejszy niż guma i bardziej elastyczny niż ureten.Nie da się go łatwo uszkodzić.Gdy pojazd zderza się z poręczą, beczki szybko przekształcają energię uderzenia w energię obrotową.Opony większych lub mniejszych pojazdów regulowane przez górną i dolną ramę w celu zabezpieczenia układu kierowniczego przed utratą funkcjonalności.Szyny przednie amortyzują drugie uderzenie, tylne szyny amortyzują trzecie uderzenie, a metalowa rura jest wsunięta w słupek wzmacniający.

Funkcja każdej części poręczy antykolizyjnej rolki

1. Kolumna: jest wbijana w podłoże i jest głównym elementem przenoszącym siły.

2. Belka: Służy do łączenia kolumn i mocowania obrotowej lufy.

3. Lufa obrotowa: jest zamocowana pomiędzy górną i dolną belką i może być obracana wokół kolumny.Głównymi materiałami są EVA (kopolimer estru etylenu i kwasu) oraz poliuretan.

4. Tuleja: Jest montowana na wewnętrznej ścianie obrotowej lufy i jest elementem dotykowym z funkcją obracania.5) Pierścień żyracyjny: Zainstalowany między obracającą się lufą a belką w celu zrównoważenia i promowania obrotu.

6. Rama łącząca: używana do łączenia belek.

7. Rama w kształcie litery U: połączenie belki i kolumny w celu zamocowania belki.

8. Klamra wkładki: wyłożona belką i połączona z ramą w kształcie litery U.

9. Obręcz: łącząca belki i słupy, służąca do mocowania belek, odpowiednia dla określonych typów.

10. Paski odblaskowe. • Jest to folia odblaskowa, która jest naklejana na obracający się bęben i pełni funkcję indukcyjną.

Nasze atuty:

1. Konsultant handlowy.Nie tylko sprzedawaj produkty, ale także dostarczaj wykonalne rozwiązania, aby pomóc partnerom zwiększyć wartość zysku.

2. Zapewnij 24-godzinny serwis online.

3. Zaoferuj próbną usługę, aby potwierdzić styl i jakość.

4. Produkcja wizualna. Możemy wysłać wideo z postępem produkcji, abyś mógł uczestniczyć w postępie produkcji zamówienia.

5. Dopuszczalna jest kontrola przed załadunkiem.

6. Z systemem gwarancji obsługi posprzedażnej.