Jakość Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków fabryka

Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki: Henger

Numer modelu: 016

Miejsce pochodzenia: Chiny

Certyfikacja: Iso 9001、BV、ccs

Minimalna ilość zamówienia: 1 sztuk

Możliwość zaopatrzenia: 50 sztuk tydzień!

Czas dostawy: 5 dni

Warunki płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union

standardowe opakowanie: blady

Podsumowanie produktu

Wysokociśnieniowy błotnik łodzi podwodnej Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statku Odbojnica ma głównie wytrzymać siłę uderzenia statku, gdy statek dokuje, opuszcza dok i inne formy (na przykład, gdy statek jest przywiązany do holu) i przenosi ją na konstrukcję kadłuba większego obszaru...

Atrybuty niestandardowe produktu

Podkreślić

Błotniki podwodne pod wysokim ciśnieniem

,

błotniki podwodne Yokohama

,

pneumatyczny błotnik podwodny Yokohama

Część:

błotnik

Materiał:

Kauczuk naturalny

Kolor:

Czarny

Nazwa produktu:

Najlepsza jakość najtańszy w magazynie błotnik łodzi podwodnej

Uszczelka:

Zgodnie z życzeniem klienta

Stosowanie:

Ochrona

Ciśnienie robocze:

0,05Mpa-0,08Mpa

Standard:

ISO 17327

Opis produktu

Wysokociśnieniowy błotnik łodzi podwodnej Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statku

Odbojnica ma głównie wytrzymać siłę uderzenia statku, gdy statek dokuje, opuszcza dok i inne formy (na przykład, gdy statek jest przywiązany do holu) i przenosi ją na konstrukcję kadłuba większego obszaru.Drewniane błotniki mają efekt amortyzujący.Chociaż odbojnice stalowe mają słabe działanie buforujące, mają lepszą wytrzymałość i mogą być włączone do sekcji dźwigara kadłuba (wytrzymałość spawania musi być zagwarantowana).Zwłaszcza w przypadku barek o dużych pokładach otwartych, mogą one uzupełnić pokład. Brak efektywnego pola przekroju sprzyja wytrzymałości wzdłużnej.Materiały stalowe nie mogą być stosowane na odbijacze barek naftowych i małych tankowców.
Duże statki pełnomorskie zwykle nie mają odbijaczy.Łodzie rzeczne, łodzie robocze, stałe odbijacze dwutorowe, z których jeden znajduje się na górnym pokładzie, a drugi znajduje się nieco wyżej niż projektowana wodnica

Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków 0

Pneumatyczny gumowy błotnik Parametr

Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50
Średnica nominalna x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji przy ugięciu GEA(R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P)
Średnica nominalna x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ	Tolerancja ±10 % kN	Wartość referencyjna kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500x5500	50	943	2019	148
3300 x 4500	50	1175	1884	130
3300 x 6500	50	1814	3015	146
3300 x 10600	50	3067	5257	158
4500 x 9000	50	4752	5747	146
4500 x 12000	50	6473	7984	154

Tonaż statku (DWT)	Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM)	Efektywna energia kinetyczna (KNM)	Rozmiar błotnika D*L (m)
200000	0,15	1890	3,3x6,5
150000	0,15	1417	3,3x6,5
100000	0,15	945	3.0x5.0
85000	0,17	1031	3.0x6.0
50000	0,18	680	2,5x5,5
40000	0,20	672	2,5x5,5
30000	0,22	609	2,5x4,0
20000	0,25	525	2,5x4,0
15000	0,26	425	2,5x4,0
dziesięć tysięcy	0,28	329	2.0x4.0
5000	0,33	228	2,0 x 3,5
Dla statku o dużym tonażu

Zastosowanie pneumatycznego gumowego błotnika

1. Tankowce na ropę i gaz
2. Szybkie promy i statki aluminiowe
3. Instalacje tymczasowe i stałe
4. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
5. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
6. W przypadku operacji odpalania ze statku na statek
7. Dla wszystkich okrętów marynarki wojennej ze względu na niskie ciśnienie w kadłubie i zaletę proporcjonalnego wzrostu siły reakcji i pochłaniania energii

Zastosowanie błotników sumarynowych

Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków 1

Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków 2

Wysokociśnieniowe błotniki podwodne Pneumatyczny błotnik Yokohama do cumowania statków 3

Znaków

błotniki straży morskiej

błotniki do łodzi komercyjnych

morskie błotniki międzynarodowe

Ogólna ocena

5.0

Na podstawie 50 ostatnich recenzji

Migawka oceny

5

100%

4

0%

3

0%

2

0%

1

0%

Wszystkie recenzje

A

Avery z Palau

Apr 22.2026

Reliable marine equipment. Inflatable rubber fender is well finished, practical and durable. Will reorder.

A

Arookh z Greece

Jan 13.2026

The seller shipped the goods very quickly, the logistics were also very efficient, and the customer service was excellent, very patient and friendly. I really like it.

J

John z Ghana

Jul 2.2025

The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.

Powiązane produkty

Półzanurzalny pionowy hydropneumatyczny błotnik do łodzi podwodnej

Semi-submersible Type Vertical Hydro-pneumatic Submarine Fender Hydro Pneumatic Submarine Fender Introduction The Hydropneumatic Fender is a special version of the Pneumatic Fender developed for submarines. They are filled with water and air then fitted with a counterweight that holds them upright against submerged hulls, Hydropneumatic Fender are designed to be installed vertically making them ideal for use with submarines or vessels whose impact point is likely to be below

Standardowe błotniki okrętów podwodnych ISO do ochrony statku

ISO Standard Submarine Fenders For Protect The Ship Submarine Type Pneumatic Fender Introduction The hydropneumatic fender is a special version of the aerodynamic fender developed for submarines. The inside of the fender is filled with water and air, and then there is a counterweight under the fender, which can stand upright against the diving hull. The submarine fender is designed to be installed vertically, so it is very suitable for use with submarines or ships whose

VIDEO

Nadmuchiwane błotniki podwodne z mieszanym powietrzem i powietrzem typu zawiesia

Water Air Mixed Sling Type Flaoting Inflatable Submarine Fender Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd Qingdao Henger Shipping Supplies CO., Ltd is a professional shipping supplies manufacturer with more than 6 years adult experience.Our main produtcts:Pneumatic Rubber Fender,Marine Rubber Airbag,Floating Foam Filled Fender,Mooring Buoy,Highway Safety Roller Barrier,etc All products get ISO 9001-2008 certificate and IACS quality authentication from CCS, BV, GL, ABS, LG,

VIDEO

50Kpa 80Kpa Hydropneumatyczna łódź podwodna Gumowy błotnik typu zawiesia dokującego

50Kpa 80Kpa Dock Sling Type Hydropneumatic Submarine Rubber Fender Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd Qingdao Henger Shipping Supplies CO., Ltd is a professional shipping supplies manufacturer with more than 6 years adult experience.Our main produtcts:Pneumatic Rubber Fender,Marine Rubber Airbag, Floating Foam Filled Fender,Mooring Buoy,Highway Safety Roller Barrier,etc All products get ISO 9001-2008 certificate and IACS quality authentication from CCS, BV, GL, ABS, LG

80kpa Typ zawiesia nadmuchiwany pneumatyczny błotnik łodzi podwodnej Certyfikat Iso17357

80kpa Sling Type Inflatable Pneumatic Submarine Fender Iso17357 Certification With Manufacture 1. Pneumatic rubber fender introduction Progress and development of ship technology, and has to continuously cope with progressively larger oil tankers such as VLCC's, ULCC's, large gas carriers, bulk carriers and floating structures. Floating pneumatic fenders are used world wide for ship-to-ship (STS) transfer operations, terminals, and for all kinds of ships. Since its creation

Typ Ⅵ Hydropneumatyczny błotnik Typ okrętów wojennych Pneumatyczna gumowa opona łańcuchowa błotnika

Type Ⅵ Hydro-pneumatic Type Fender Submarines and other vessels which contact fenders below waterline require a unique solution. Type Ⅵ hydro-pneumatic type fender are specially adapted to this application. Introduction: Submarines and other vessels which contact fenders below waterline require a unique solution. Type Ⅵ hydro-pneumatic type fender are specially adapted to this application. The fender body is partially water-filled, then pressurised with air and ballasted to

STD STS Pneumatyczny pływający okręt podwodny Fender Marine Dock Zderzaki Błotniki

Submarine Fender The underwater hydraulic fender is a fender specially designed and produced for submarines, and it is an upgraded fender of pneumatic rubber fender. The principle is similar to that of pneumatic rubber fender, but it is different. Introduction: The underwater hydraulic fender is a fender specially designed and produced for submarines, and it is an upgraded fender of pneumatic rubber fender. The principle is similar to that of pneumatic rubber fender, but it

D3.3 * L6.5m Wypełnione pianką błotniki podwodne Hydro pneumatyczny gumowy błotnik

Submarine Foam Fender The submarine fender is filled with water and air, and there is a counterweight under the fender, which can be erected in the water. Introduction: The Submarine Foam Fender is a special version of the aerodynamic fender developed for submarines. The submarine fender is filled with water and air, and there is a counterweight under the fender, which can be erected in the water. The Hydro Pneumatic Fender is designed to be installed vertically, so it is

Pneumatyczny gumowy błotnik

Marine Fender gumowy

Submarine Fenders

Pneumatyczny Fender Marine

Fender wypełniony pianką

Poduszka powietrzna z gumy morskiej

Statek uruchamiający poduszki powietrzne

Nadmuchiwane morskie poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne Marine Salvage

Stalowa boja cumownicza

Marine Boja cumownicza

Nawigacja morska Boje

Bariera ochronna

Lina do cumowania

Kotwice łodzi morskich

Morski łańcuch kotwiczny

Pachołek do cumowania morskiego

Gumowa zatyczka wysokociśnieniowa